El Circuito de Jerez por Dani Pedrosa

Recta meta y curva 1 y 2, Expo 92 y Michelin

«Jerez es un circuito muy difícil con la MotoGP; apenas hay un par de rectas y muy poco tiempo para descansar. La recta de meta es corta, así que pronto llegas a la apurada de frenada de la primera curva. Salir bien de la curva 1 es importante, y la siguiente curva, la Michelin, es uno de los puntos del circuito donde se pueden ver adelantamientos en la frenada. Es un ángulo de derechas que hay que trazar perfecto, para preparar bien la sucesión de curvas que vienen a continuación».

Curvas 3 y 4

«La curva 3 obliga a un fuerte cambio de dirección de la moto, ya que sales inclinado hacia la derecha de la curva 2 y tienes que cambiar bruscamente al lado contrario para trazar la 3. La recta que une con la 4 apenas es apreciable, y esta curva es bastante rápida».

Curva 5, Sito Pons

«La curva Sito Pons es muy bonita, me gusta. Vas con la moto muy inclinada; primero tiene un poco de subida, y luego baja hacia la recta más larga del circuito. Hay que aprovechar muy bien la pista y salir bien de ahí, porque sino es fácil que te adelanten en los siguientes 300 metros por rebufo o en la siguiente frenada».

Curva 6, Dry Sack

«Tras dejar atrás la curva Sito Pons, encaramos la recta más larga del circuito. Es en bajada y se alcanzan velocidades altas. La apurada de frenada de Dry Sack es de “todo a nada”. Hay que frenar muy bien en ese punto y evitar que te adelanten por el interior de la curva. Y claro, también es un buen sitio para realizar un adelantamiento a un rival».

Curva 7

«Ese es un buen punto para comprobar el estado de tus neumáticos, porque en esta curva de izquierdas se inclina mucho, y al acelerar, si tus neumáticos están muy gastados, patina muchísimo. Es rápida y vas con la moto realmente muy inclinada».

Curva 8

«Esta curva es una parabólica de izquierdas en la que también tienes que inclinar mucho y accionar suavemente el acelerador. Hay que salir bien de ahí para trazar sin problemas si llevas alguien detrás, “Nieto” y “Peluqui”, que son las curvas que vienen a continuación».

Curvas 9 y 10, Nieto y Peluqui

«Son dos curvas de derechas enlazadas que se convierten en una sola. Hay que hilar muy fino en la entrada de la primera, porque si cometes un error al inicio, entonces haces mal el resto. Y hay que ir con cuidado al apoyar en el piano intermedio; tienes la moto bastante inclinada cuando pasas por ese punto algo irregular».

Curvas 11 y 12, Crivillé y Ferrari

«Son las dos curvas más importantes del Circuito de Jerez. Adelantar allí es muy difícil porque se va a más de 200 Km/h, y definitivamente no es un sitio recomendable para caerse. Después de la curva 12 llega el ángulo de entrada a meta, difícil y muy importante».

Curva 13, Ducados

«Tiene diferentes trazadas; no es lo mismo cuando llegas sólo que cuando lo haces con un piloto detrás o delante. Además, la salida acelerando es crucial cuando se trata de la última vuelta y vas con otros pilotos. Esta curva es difícil tanto en la entrada como en la salida.».

Recta de Meta

«Salir mal de la última curva puede significar que te adelanten en la misma línea de meta. Esta recta es corta y apenas tienes un respiro con la MotoGP; enseguida estás preparando la frenada para encarar de nuevo la primera curva».

SIMONCELLI vs JEREZ

En el GP de Jerez 2004 se producía, bajo  la lluvia que acompaño durante todo el, la 1ª victoria de la vida deportiva en el mundial de motociclismo de Marco Simoncelli.

Era la 2ª temporada que Marco empezaba en el mundial de motociclismo, en la temporada anterior su mejor resultado también había sido en España, un 4º puesto en el GP de Valencia, por lo que sus primeras alegrías en el Mundial estaban unidas a nuestra tierra y mas cuando durante todo el 2004 no volvió a conseguir subir al podium y tuvo que ser otra vez en el GP de Jerez 2005 donde sumaria, ahora en seco, su segunda victoria en el mundial y otra vez en Jerez.

Por lo que este circuito es para todos los que recordamos al gran SuperSic, un circuito especial.

Fotos para recordar del gran SIC.

JEREZ 2004

JEREZ 2005



Circuito de Jerez - Un circuito con Historia

El Circuito de Jerez se ha convertido en el templo de peregrinación de los aficionados españoles por excelencia. Desde 1987, Jerez acoge una prueba del Mundial de Motociclismo.
Jerez vio crecer deportivamente a Alex Crivillé, vencedor del Campeonato del Mundo de 500 c.c., en el año 1997 por delante de toda una leyenda Mike Doohan, recibiendo el trofeo de manos de S.M el Rey D. Juan Carlos.

En Jerez vimos la 1ª victoria en 125cc de Marco Simoncelli en el 2004, victoria que repetiría en 2005.
También en Jerez vimos la caída del gran Mick Doohan.
El circuito de Jerez es de los mas especiales, si no, el mas especial de todos los circuitos del Mundial, un circuito que es historia, presente y debe ser futuro del Mundial de Motociclismo.



Jerez 2012

Empieza la cuenta atrás ...

¿La Imagen dentro de 1 año?

Con los rumores que ayer salieron sobre el futuro de Rossi más próximo, juguemos un poco ...
¿ Estos pueden ser su nuevos colores dentro de 1 año?

Ducati - Rossi ¿ Fin de la unión ?

La unión Ducati y Rossi está cerca de la separación.Un año después de su desembarco en la fábrica italiana, Rossi se ha cansado y culpa directamente a Ducati.

Si acabando la temporada pasada ya avisaba " Si no mejoramos en 2012, podría replantearme el futuro " ahora que solo acaba de empezar esta temporada ya dice " No puedo pilotar esta moto ", " Es inconducible con los neumáticos fríos y nuevos" ," Nicky ha hecho una buena carrera, pero para él hacer sexto es un buen resultado. Yo soy Valentino Rossi y no me gusta jugármela para hacer sexto. Yo necesito estar a otro nivel y poder marcar la diferencia ", por lo que estas semanas de espera hasta el Gran Premio de Jerez se prometen calientes en la fabrica Italiana y mas cuando los rumores ya situan al Il Dottore es una Yamaha privada en 2013 con el patrocinio de Coca-Cola , ¿Será una realidad o un toque muy serio para que Ducati realize los cambios que Rossi pide ? ...

QATAR 2012 - MOTO 3



QATAR 2012 - MOTO 2

LAS MEJORES IMAGENES DEL QATAR 2012 - MOTO GP



LA 1A CARRERA DEL MUNDIAL EN LA PRENSA

MOTOCICLISMO

SOLO MOTO

SPORTYOU.ES

Empieza el Mundial de Motociclismo

Empezó el Espectáculo

Ayer comenzaba el Mundial de Motociclismo más emocionante de los últimos años seguramente y con TV nueva en España, que  aunque con algún fallo por ser la 1 a vez, como es normal, promete unas buenas retransmisiones como solo se merece el Mundial.

Moto 3

Se levantaba el telón con las nuevas Moto 3 que sustituían a las 125cc que tan buenas carreras y recuerdos nos dejó. Pues bien, nada se echo de menos, sigue habiendo espectáculo y otro español que parece que reinara durante la temporada, Viñales,¡ que fin de semana se a marcado!, dando por buenos los pronósticos de favorito para este año,
Junto con él la sorpresa agradable de un menudo y novato piloto italiano, Fenati, gran noticia las buenas maneras del italiano y alegría para Italia que tienen una joya de nuevo.
Gran papel del resto de españoles, sobre todo de Salom que estuvo con la vista en el podium toda la carrera, pero que seguro que durante el año caerán más de uno.

Podium: Viñales - Fenati – Cortese

Moto2

Que ganas teníamos de ver a Márquez para saber si estaba recuperado, pues vimos que si no esta al 100% y gano la carrera, siendo muy listo, cuando este totalmente Ok arrasara, Bradle estará pensando que hizo bien en subir a MotoGP por que este Marc no tiene rival y solo la caída de la temporada pasada le separo de ser campeón del Mundo.
Junto con él, Iannone batallador hasta el final pero solo se pudo conformar con el segundo puesto.
Gran carrera de los pupilos de Pons, con Espargaró empezando la temporada con un buen podium.

Podium: Márquez - Iannone – Espargaró

Moto GP

La categoría Reina fue emocionante sobre todo hacia la mitad de la carrera, con el trío de favoritos juntos en cabeza. Y hay Lorenzo aprovecho su Yamaha y dio el primer golpe en la mesa, con Pedrosa a continuación. Buenas Carreras nos esperan este año con este trío y ojala durante la temporada también aparezca el gran Rossi, para que el espectáculo sea completo el debe estar arriba también.

Podium: Lorenzo – Pedrosa - Stoner