GP JEREZ 12 - MOTO GP

Y llegaba la categoría reina, y las ganas de volver a ver un duelo entre Lorenzo y Pedrosa, con Stoner de testigo , pero al final ese gran duelo fue entre Jorge Lorenzo y Stoner. Pedrosa, esta vez, lo siguió todo desde el tercer puesto. Jorge Lorenzo jugó a la defensiva desde los primeros giros. El objetivo era estar cerca de Stoner para asestar el golpe definitivo en las últimas vueltas.

Las últimas vueltas fueron emocionantes. Stoner sintió en todo momento la Yamaha de  Lorenzo, pero a falta de seis giros el piloto español cometió un error que alejó del australiano. Lorenzo siguió con su pelea. Jerez esperaba expectante un cuerpo a cuerpo entre los dos mejores pilotos del campeonato. Stoner es un piloto acostumbrado a ganar por KO. Así que tocaba ver cómo se movía con Lorenzo tan cerca. 

Ni un segundo. No había diferencias a falta de cuatro vueltas entre Stoner y Lorenzo. Sin embargo, al final el duelo se quedó en nada en la última vuelta, donde Casey Stoner abrió una distancia insalvable con Lorenzo. El australiano consiguió su primera victoria en Jerez, un circuito que no le gusta, pero que le lanza en el Mundial. Por detrás, Pedrosa acabó tercero.



GP JEREZ 12 - MOTO 2

Empezaba la carrera y el suizo Thomas Luthi, que salía desde la segunda línea, tomó posiciones para intentar superar a sus rivales y ponerse a liderar el grupo.

Pol Espargaró y Marc Márquez (Suter) no se dejaron sorprender y enseguida se pusieron tras él, como también el francés Mike di Meglioy el Scott Redding.

Cómo las condiciones de la pista no eran las mas favorables , los pilotos que arriesgaron como el caso de Toni Elías, se vieron delante a pesar de salir desde una linea de salida muy retrasada, quien.

A la mitad de carrera Marc Márquez pasó a tomar la iniciativa y superó a Scott Redding para pegarse a la parte trasera de la moto de Luthi, que intentaba escaparse aunque sin éxito, mientras por detrás el español "Tito" Rabat , que intentaba remontar posiciones, se fue al suelo pero pudo continuar, aunque muy atrás.

Comenzó a llover en algunos puntos del circuito y los comisarios mostraron la bandera blanca con aspas rojas para anunciar tal circunstancias, lo que obligaba a los pilotos a extremar las precauciones, aunque Márquez no se lo pensó mucho para ponerse al frente de la prueba por si ésta era detenida. La lluvia no cayó con excesiva intensidad y la dirección de carrera aguantó al menos a que se cubrieran dos tercios de la prueba para que pudiese validarse el resultado sin tener que proceder a una segunda salida, y quizás por eso Márquez se situó líder y Pol Espargaró adelantó a sus rivales para intentar no verse sorprendido por la bandera roja. En el decimoséptimo giro Pol Espargaró se colocó líder por delante de Marc Márquez y Thomas Luthi, pero Márquez se lo devolvió en la curva "Dry Sack" durante el decimoctavo, aunque fue un intento baldío ya que en esa misma vuelta se mostró bandera roja -ya se habían cubierto los dos tercios de la prueba- y la vuelta válida era la anterior, pues era la última en la que, según el reglamento, habían pasado todos los pilotos por la línea de meta.

El podium final fue Pol Espargaró, Márquez y Luthi.

GP JEREZ 12 - MOTO 3

Empezaba el Gp de Jerez 2012 con la categoría de Moto 3, con un cielo amenazante de lluvia y una parrilla llena de pilotos con ganas de dar gas a sus motos y hacernos disfrutar con en Qatar de una gran carrera.

Empezaba con Alex Rins en la pole, segunda carrera en el mundial de este joven piloto y su primera pole, un nombre que apuntarnos para el futuro mas próximo del motociclismo español.

La carrera empezó y enseguida las primeras caídas, síntoma de lo que seria toda la carrera, una carrera de eliminación.

Y en esa carrera de eliminación Rins , la lidero hasta que una salida de pista le impidió del que seguramente hubiese sido su primer podium del mundial, pero de la que se aprovecho Fenati para una vez cogido el liderato no soltarlo y dar vuelta tras vuelta como un martillo, sin bajar un ritmo que le hizo al final ganar su primera victoria en el mundial de motociclismo, un piloto que ya nos gusto en Qatar y que en Jerez se mostró sólido y aunque es temprano adivinarlo, un gran rival para conseguir el titulo de Moto 3, una noticia positiva para el motociclismo italiano.

El podium lo completaría una buena carrera de Salom siendo segundo y tercero Cortese.

También mención aparte se merece la gran carrera de Viñales, que de no ser por la salida de pista que le llevo a las últimas posiciones en las primeras vueltas, seguro que hubiera luchado y subido al cajón.

El Circuito de Jerez por Dani Pedrosa

Recta meta y curva 1 y 2, Expo 92 y Michelin

«Jerez es un circuito muy difícil con la MotoGP; apenas hay un par de rectas y muy poco tiempo para descansar. La recta de meta es corta, así que pronto llegas a la apurada de frenada de la primera curva. Salir bien de la curva 1 es importante, y la siguiente curva, la Michelin, es uno de los puntos del circuito donde se pueden ver adelantamientos en la frenada. Es un ángulo de derechas que hay que trazar perfecto, para preparar bien la sucesión de curvas que vienen a continuación».

Curvas 3 y 4

«La curva 3 obliga a un fuerte cambio de dirección de la moto, ya que sales inclinado hacia la derecha de la curva 2 y tienes que cambiar bruscamente al lado contrario para trazar la 3. La recta que une con la 4 apenas es apreciable, y esta curva es bastante rápida».

Curva 5, Sito Pons

«La curva Sito Pons es muy bonita, me gusta. Vas con la moto muy inclinada; primero tiene un poco de subida, y luego baja hacia la recta más larga del circuito. Hay que aprovechar muy bien la pista y salir bien de ahí, porque sino es fácil que te adelanten en los siguientes 300 metros por rebufo o en la siguiente frenada».

Curva 6, Dry Sack

«Tras dejar atrás la curva Sito Pons, encaramos la recta más larga del circuito. Es en bajada y se alcanzan velocidades altas. La apurada de frenada de Dry Sack es de “todo a nada”. Hay que frenar muy bien en ese punto y evitar que te adelanten por el interior de la curva. Y claro, también es un buen sitio para realizar un adelantamiento a un rival».

Curva 7

«Ese es un buen punto para comprobar el estado de tus neumáticos, porque en esta curva de izquierdas se inclina mucho, y al acelerar, si tus neumáticos están muy gastados, patina muchísimo. Es rápida y vas con la moto realmente muy inclinada».

Curva 8

«Esta curva es una parabólica de izquierdas en la que también tienes que inclinar mucho y accionar suavemente el acelerador. Hay que salir bien de ahí para trazar sin problemas si llevas alguien detrás, “Nieto” y “Peluqui”, que son las curvas que vienen a continuación».

Curvas 9 y 10, Nieto y Peluqui

«Son dos curvas de derechas enlazadas que se convierten en una sola. Hay que hilar muy fino en la entrada de la primera, porque si cometes un error al inicio, entonces haces mal el resto. Y hay que ir con cuidado al apoyar en el piano intermedio; tienes la moto bastante inclinada cuando pasas por ese punto algo irregular».

Curvas 11 y 12, Crivillé y Ferrari

«Son las dos curvas más importantes del Circuito de Jerez. Adelantar allí es muy difícil porque se va a más de 200 Km/h, y definitivamente no es un sitio recomendable para caerse. Después de la curva 12 llega el ángulo de entrada a meta, difícil y muy importante».

Curva 13, Ducados

«Tiene diferentes trazadas; no es lo mismo cuando llegas sólo que cuando lo haces con un piloto detrás o delante. Además, la salida acelerando es crucial cuando se trata de la última vuelta y vas con otros pilotos. Esta curva es difícil tanto en la entrada como en la salida.».

Recta de Meta

«Salir mal de la última curva puede significar que te adelanten en la misma línea de meta. Esta recta es corta y apenas tienes un respiro con la MotoGP; enseguida estás preparando la frenada para encarar de nuevo la primera curva».

SIMONCELLI vs JEREZ

En el GP de Jerez 2004 se producía, bajo  la lluvia que acompaño durante todo el, la 1ª victoria de la vida deportiva en el mundial de motociclismo de Marco Simoncelli.

Era la 2ª temporada que Marco empezaba en el mundial de motociclismo, en la temporada anterior su mejor resultado también había sido en España, un 4º puesto en el GP de Valencia, por lo que sus primeras alegrías en el Mundial estaban unidas a nuestra tierra y mas cuando durante todo el 2004 no volvió a conseguir subir al podium y tuvo que ser otra vez en el GP de Jerez 2005 donde sumaria, ahora en seco, su segunda victoria en el mundial y otra vez en Jerez.

Por lo que este circuito es para todos los que recordamos al gran SuperSic, un circuito especial.

Fotos para recordar del gran SIC.

JEREZ 2004

JEREZ 2005



Circuito de Jerez - Un circuito con Historia

El Circuito de Jerez se ha convertido en el templo de peregrinación de los aficionados españoles por excelencia. Desde 1987, Jerez acoge una prueba del Mundial de Motociclismo.
Jerez vio crecer deportivamente a Alex Crivillé, vencedor del Campeonato del Mundo de 500 c.c., en el año 1997 por delante de toda una leyenda Mike Doohan, recibiendo el trofeo de manos de S.M el Rey D. Juan Carlos.

En Jerez vimos la 1ª victoria en 125cc de Marco Simoncelli en el 2004, victoria que repetiría en 2005.
También en Jerez vimos la caída del gran Mick Doohan.
El circuito de Jerez es de los mas especiales, si no, el mas especial de todos los circuitos del Mundial, un circuito que es historia, presente y debe ser futuro del Mundial de Motociclismo.



Jerez 2012

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